港口的分类

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按用途分类

1、商港

供商船往来停靠，办理客、货运输业务的港口。一般具有停靠船舶、上下旅客、装卸货物、供应燃物料和修理船舶等所需要的各种设施和条件。按装卸货物的种类划分，有综合性港口和专业性港口两类。综合性港口系指装卸转运各种货物和从事客运服务的港口，如我国的上海港、大连港，世界大港鹿特丹、新加坡、纽约等均属此类。

2、工业港

为临近江、河、湖、海的大型工矿企业直接运输原材料、燃料和产成品而设置的港口。一般设在某个工业基地或加工业的中心，也可称为货主码头或业主码头。有的工业港只是在商港范围内划分一定的区域专门为某企业服务，港口业务由企业负责经营。如大连地区的甘井子大化码头、石油七厂码头；上海地区位于长江南岸的上海宝山钢铁总厂码头、位于杭州湾的上海金山石化总厂的陈山原油码头；日本的鹿岛、川崎、千叶等港口均属工业港。

3、渔港

供渔船停泊、避风、装卸渔获物和渔需物资的港口，是渔船队的基地。舟山群岛的定海港、大连渔港都是我国的著名渔港。渔获物易腐烂变质，一经卸港必须迅速处理，因此渔港般都设有鱼产品加工厂、鱼粉厂、网具厂、渔轮修造厂、冷藏库和收购转运站等设施。

4、军港

专攻海军舰船补给，停泊，训练使用的港口。有天然防浪屏幕或人工防浪设施，并可建造和修理舰船。军港是海军基地的组成部分，是为国家的军事和国防目的而建造的。军港常位于海湾等地势险要的战略要地，如俄罗斯的海参崴，美国的珍珠港，意大利的塔兰托以及我国的旅顺，均为世界上有名的军港。

5、避风港

供船舶在航行途中或在海上作业过程中躲避风浪和取得少量补给的港口。一 般是为抗风浪能力低的小型船舶、渔船和各种海上作业船而设置的。

按地理位置划分

1、海港

具指在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质，而且是为海船服务的港口。由于受风浪、潮汐、沿岸输沙等因素的影响，海港般需借助海湾、岛屿、岬角等天然屏障或人工建筑物掩护港口水坡。

2、河口港

指位于江河人海口处的港口。一般筑在河口区以内，有通海的深水航道，其水文有河道径流和海流潮汐的双重作用，可兼停海船和河船。世界上许多著名的大港，如莱茵河口的鹿特丹港、密西西比河口的新奧尔良港、长江口的上海港等都是河口港。

3、内河港

指位于江河或运河沿岸的港口。内河港多数以内贸运输为主，如我国南京、镇江、芜湖、武汉、重庆等都是长江上的主要内河港。

4、湖港

指位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。湖港一般水位落差不大， 水面比较平静，水域宽阔，水深较大，是内河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。我国的岳阳港，美国密西根潮畔的加哥港都属湖港。

按潮汐的影响划分

1、开敞港

指无船闸设备的港口。港口水面与江河或海洋水面相互通连，航道开敞港内水位随江河或海洋水面的涨落而上下波动。我国的港口大多属于此类。

2、闭合港

指在港口或航道中设有船闸设备的港口。英国的伦敦港，荷兰的阿姆斯特丹港都是闭合地。

3、混合港

在一个港口内，既有开阔的港池，又有闭合的港池，这类港口称为混合港，如比利时的安卫特港。

按等级划分

将港口按某一标准划分为若干不同的等级。

迄今为止，世界上还没有建立一个对所有国家的海河港口都适用的统一分类标准。但在不同的国家，往往根据不同的技术经济标准把港口划分为若干“等”或"级”。

英国是根据港口吞吐量占国家全部吞吐总量的比重来确定港口等级的。挪威则是根据能接纳的船舶尺度和类型进行港口分级。

按所建港口的港址自然条件划分

1、天然港

指自然形成的、具有船舶驻泊、停靠所必须的避风条件，有足够的水域面积和水深，底质适于锚泊的港口。如香港、旧金山、里约热内卢并称为世界三大天然港口，东京港、安特卫普港、榆林港也属此类港口。

2、人工港

指经人工建筑防波堤，并开挖航道和港池而修建的港口。如法国的勒阿费尔港、秘鲁的马塔尼港、埃及的塞得港以及我国的天津新港等。